去女儿国办个护照----寻年系列之五（全文完）

浮云

一：  重走川云道
    龙年消停了一年后，儿子终于又按捺不住好动的天性。依然决定外出过年，寻求一点意外的乐趣，冲淡一下、一年到头刻版式的生活。这次准备更为充分，并约请了他丈母娘一家同行。四辆小车、二十个人，组成了一个小型自驾旅行团的标准配置。方向仍然选定云南，究毕云南的气候，是冬季最适合旅游的地区之一，而她得天独厚的旅游资源，众多少数民族、丰富多彩的生活习俗、地域风情、风味美食，都是让人看不厌、尝不够的。
    自从遂渝高速接通后，成渝两地间便有了更直接的通道。基本上取代了先前沿沱江流域，接近长江走势的老成渝路的大部功能，改由嘉陵江流域直接抵达山城。可能为了减少混淆起见，将原成渝高速的渝内段及内宜高速，改称渝昆高速，并配给了统一代号：G53。由此让大家都明白了国家的规划，当然更增加了沿线人民的期盼。
    又是两年没走横江道，心中也想去看看。这次我比较专注的观察从金沙江特大桥到麻柳湾，这一百多公里艰险路段。记录下一连串、很有地方特色，单听名字就知其险峻非常的地名。当然这一段的风景，自然也是全程中最优美的地段。路基的设计，几乎汇聚现在各地高速公路设计的创新成果，上下阶梯并行段、双线段、双桥并列段，各种招数、层出不穷。特别引人注目的是，在急速跃升的关键所在，翻越凉风凹隧道处。山下立了一块标示牌：“360度螺旋展线”。是在一半悬崖、一半隧道中连续盘旋。类似宝成铁路之秦岭路段。众所周知，现代高速公路的特点，不单是要求了道路的宽度，对坡度、和弯曲度都有严格的限制。而这里从海拔高度不到三百米的峡谷起步，直接跃上海拔一千二百多米的凉风凹垭口。相对落差近千米，行驶中感觉并不太费力，且保持了六十公里以上的时速。若非亲历，真令人难以置信。
    仅三个多小时，就跑完了现在的川南段和云南境内的水麻段，进入麻柳湾到昭通的二级公路。这里已是目前渝昆高速的最后障碍，虽说闻听开工的消息已久，但现在还看不到动静，我甚至怀疑最后这一段高速，是为了保障现在的交通，为了连接目前昭麻二级公路的权宜之计。因为从相关的资料看，即将翻越的凌子口，才是真正从四川盆地、跃升到云贵高原的交界位置。这也是大关县境内的第一高峰，海拔海拔差一些三千米，相传古时的昭通关即指此。这也是老川滇公路第一险障，冬季常常被迫中断交通。按地理和气象学者的说法：盐津到大关这一段是属于地质板块交接、造山运动最剧烈的地区。这一点只要穿越过老路的司机，都有明显的感觉。从金沙江边沿横江大峡谷进山后一直到盐津，水都是顺峡谷向金沙江流去。但过了盐津不远，山水却已反向大关方向流去，明显是另寻出路了。而凌子口因海拔高，更恰处西伯利亚冷空气和太平洋暖流的交汇处。经常浓雾笼罩、难分四季。冬天常有冰雪、不但路结冰凝，常需轮缠铁练。更苦冰雾覆盖车窗，影响视线，造成多起灭顶之灾，留下死亡之谷的恶名。至到凌子口隧道打通，昭麻二级高等公路落成，才从根本上得到了好转。目前有几家私营餐馆，在山下公路边联合平整出了一块大坝子，建成了供来往车旅服务的休息站。其中有一家挂的是自贡的招牌，我们便在那里用午餐。我借机四处观察了一下，总感觉这里很不易解决这个近两千米的垂直落差。究毕高速路到达麻柳湾，已经降低到了和先前老路的同等高度。基本上也是沿着大关河而行，不似这条路的整体风格。几乎从川南起一直是穿山跨壑，在山垭口一线高位运行。在宜宾跨越岷江、金江的两大高桥，更是堪称天桥。沿途的宜宾、水富、普洱、豆沙关等城镇，均是远远的甩在脚下的江河边上。临近险关，却直降沟底河沿，几乎是不可能的事。说不定会在有一定海拔高度的地方，插入另外一个峡谷，避开正面从这第一高峰翻越。到时给大家一个惊喜吧。总之我是非常期待的，只要获悉渝昆高速全线通车，一定会再来体验。
     重走川云道
滇岭祥云驱雾霾，乌蒙喜客敞胸怀。
石门洞口石桥接，鹰嘴岩头鹰眼埋。
马跃飞槽飙绝壑，螺旋展线跨重阶。
雄关险隘成虚话，千里渝昆大道谐。

  “功山”真像是我们命中的克星
    这次人多车多，过昭通不好意思惊动朋友。想到第一天宿营嵩明的计划，眼看已能收个早工，便懒得了解近期路况，车队保持稳定的速度前行。大孙儿是行动总指挥，前后车上配备了对讲机，他和弟弟不时通报情况，并时时开些稚气的玩笑，很是活跃气氛。不时引来阵阵欢笑，到也其乐融融。从昭通到小街这一段，目前还很难定位。尽管我们心中已是把它看成高速，其实路线变化很大。特别是过了会泽路口后，还有部分单线路段。云南这些年的经济发展也非常迅速，和全国各地一样，小车的拥有量急速上升。道路已然不堪重负。我们的车队很快便被淹没在抢道争位的堵车洪流中了。虽然这个瓶颈并不太长，但当人间失去秩序、理智、和道德的约束后，人类原始本性的野蛮和疯狂，便彻底释放出来了。民族地区司机开车的骠悍，根本不需要我来细说。十来公里路段，就有两处交警在维持秩序。能招呼到的也仅在其前后几十米的范围。逆向的车道，基本上已被完全霸占，人为的形成一个又一个新的瓶颈。让对面的来车，不得不小心翼翼的慢慢闯关。几百上千车辆，就这样像蜗牛一样的被动挪移，无辜的消耗着大量油料。直到路边的一块路牌上，清楚的标明“功山”。我才猛然回过神来，原来是这里呵！
    功山真像是我们命中的克星！当年昆明举办世界花博会，我们从川云老路前往昆明的情景，顿时浮上心头。那时驾驶一部仿三菱的野马车。主要考虑它的底盘高，应该能适应山区的公路。有意下午出发，夜走横江道。因当时水富到麻柳湾，不过是修内昆铁路开拓的施工便道。又是雨后，闯过不少泥泞坎坷，待到达麻柳湾时已是下半夜。因为昭麻二级公路已经刚刚通车，陡然踏上宽阔平整的路面时，心中高兴，便加大油门冲坡。谁知新路才通，有些扫尾工作待完善，又是凌晨，视线最差的时候。一时大意，乐极生悲。车子猛然撞在了路中央堆放的一小堆碎石上，底盘严重受伤，转向轴微偏。所尚幸能继续行驶，晓拂时方进入昭通，找了个修车店，仅作了点小调整，并未发现大的问题。我们坚持着又跑了一天，从地图上看已经到了梁王山脉地带。有很长一段公路，都在山顶上顺山梁逶迤回旋，极少人烟。根本无投宿之处。好在已经进入下坡路段，本想坚持到场镇宿营。但车的故障已越来越明显，为了安全，最终选了一个无人居住的大院子休息，车子熄火后已完全瘫痪。而院坝边上立的路牌。就赫然是“功山”！其后的艰辛，已无必要多说，当时规划的路线，基本上和这次一样，只是画的圈子略小一点，准备从女儿国回川的。后因往楚雄方向道路阻塞，只好改经东川、巧家入川，经普格、西昌，夜翻天险拖乌山。过石棉、汉源、下国道后从乌斯河转道乐山返回自贡。留下了平生最为艰险浪漫的自驾之旅。那时忙，没有留纪录，仅收集了几首小诗在游滇速草中，录此足见当年经历的磨劫和旅行中获得的愉悦：一：夜走昭通：南来天险说昭通，名震古今关隘雄。滇北修成新国道，“昭麻”二级越乌蒙。* 此时麻柳弯至昭通之水泥路已初通车。二：过梁王山脉：莫怨人惊马不前 ，驱车山脊白云间。举头四顾无依托，仿佛置身天外天。三：抛锚功山；莫信云南四季春，荒村雨雪困游人。爱驹失足浑无奈，十里空山不见人。* 云南近年公路建设较快，老川云路山顶段人车渐少，沿途房屋、院落大多抛荒，空无一人。四：游世博园：昔日皇皇开盛会，昆明喜得聚金城。中华锦绣包罗尽，更览重洋异域情。五：滇池摩托艇：是日秋高气爽，金风和畅。余与妻儿于海埂乘快艇游滇池。雨、霜二子游兴未尽，复改乘摩托小艇，爱孙浩川亦踊跃参与，一场家庭比赛就此拉开序幕。骄儿戏浪踏波峰，电闪光驰若疾风。五百滇池已觉小，一双摩艇竞争功。直如大圣驱顽鳖，活托哪吒驯孽龙。难禁雄心豪气涌，　欣然附骥逐飞虹。六：飞车过石棉：城环沫水倚山边，以矿为名号石棉。一按喇叭声未断，轻车已过宰羊弯。七：旅途放歌：卅载重来黑水河 ，金沙一渡向岷峨。添水加油经普格 ，打尖小歇在荞窝。龙舞蛇行过邛海 ，牛犁马跳翻乌拖。往事悠悠如画卷 ，人生逆顺总蹉跎。* 石棉至冕宁境内之乌拖山，至今仍是川滇路上之天障。非但堵车难耐，且地质复杂。烂泥段深如犁沟；乱石段斗石遍布。最能直觉的体尝蜀道之难也。当然从这几首诗，加上序、注，也可看出这些年云南的变化之显著。
    好在这种小半因双线变单线，多半因人为抢道拥堵造成的瓶颈。终不像重大车祸或自然灾害来得霸道。仅用了整两个小时，终于在黄昏时分通过了这原本一刻钟可以经过的车阵！当然到嵩明天早黑尽，待得安顿周全，已是深夜。

林海雪狐

回复 47# 浮云


   

浮云

回复 46# 林海雪狐


    哈哈，知道。这段时间你的创作量大，所以我还以为你退休了呢

林海雪狐

回复 45# 浮云


    张老师 就是我 老师  别客气。

浮云

回复 43# 林海雪狐


    哈哈，兄弟近期创作量很大，比我强多啦

浮云

回复 42# 海棠依旧

明年尽量争取成行，我已经和内子商量好了。只要有她留守，现老母亲的情绪要好多了。我想，只要不进入五月下旬就有机会去银川

林海雪狐

神马都 不是 浮云，来的真切，写得精彩！向老师学习！

海棠依旧

今终圆梦，神奇寰宇同阅。——可不是吗？时代变迁，大量自驾游快捷方便，祖国山河尽可一览。只是我等工薪族还在畅想中。慢慢来吧，总归生活是越来越美好了。
浮云老师平安归来，收获多多，海棠羡慕中。。。祝浮云老师及师母身体健康，明年银川见！

浮云

[size=5]一阙清词伴归程
     现在，从汉源湖经九襄、荣经到雅安只需要一个小时。加上绕道成都，按以前经老成渝转内宜线计算，约四小时稍多。但现在成自泸高速（实际上是到贵州赤水）成都到自贡段已经开通，免去了沿沱江的大量弯道，又可以缩短近一小时的里程。换在先前，以其去翻大相岭的泥巴山，我们肯定会选择从乌斯河、金口河，过峨边、峨嵋，经乐山返回自贡。只是这段路至今仍主要是普通公路，虽然路程接近缩短一半。但按正常的行驶速度来看，所需时间也相应需要增加一倍。当然平常时候从油耗和过路费考虑，依然会选择后者。现在大假期间，路费既然有国家买单，足可抵消油耗，正好也让我们可以真正跑完雅西线全程。
     其实我估计从汉源到乐山的高速公路，可能早已在计划之中。究毕从现在的大区划看，西昌、攀枝花市都属川南城市群的范畴。目前正在开展的川南中心城市产业整合，早已启动。地理位置极为接近的内江、自贡、宜宾、泸州、乐山五市之间的互动已日益频繁。等到即将开通的自贡到泸州段、和已经在建的自乐高速通车，从自贡起身到其它几个城市，全在一小时的车程之内。先前乐山到峨嵋山的高速早已通行，距汉源已不太远。而乐山的金口河区、雅安的汉源县与凉山州甘洛接壤那很大一块区域，早在本世纪初，已经国家地质遗迹评审委员会评审，正式批准列为第二批国家级地质公园。并正式定名为“四川大渡河峡谷国家地质公园”。
     虽然现在初步开发的旅游主体地段，只限于乌斯河到金河口那几十里。那一段我以前走过多次。峡谷最宽处不足二百米，一般在几十至一百米间。谷深二千余米，峡谷两岸奇峰高耸、危岩嶙峋，或壁立千仞、险峻幽幻，自古人迹罕至。其河川纵横交错，切割极深，形成众多的峡谷。据相关文史资料纪录：最窄处仅二十余米，最深处有二千六百多米。为长江三峡的一倍、比著名的美国科罗拉多大峡谷还深八百多米，其落差更达到一千五百米。特别是老苍沟出口那几百米，两侧刀砍斧切般的绝壁高达二百余米，又是峡谷最窄那一段。现在称其为“坐井观天”景点，在谷底只能仰望青天一线，比起峨嵋那 “一线天”，气魄不知要强多少倍。现在峡谷内把武侠小说中的“情人谷”、“卧牛潭”、“月亮湾”等都移植成了景观名。更增添了游趣。准备利用这集雄奇、险峻、幽幻为一体的壮美景色，打造一个可供科学考察、攀岩漂流的探险基地，同时开发成一个能和世界最佳生态旅游胜地媲美地质公园。何况汉源湖也已形成，从峨嵋过来，正好连成一线。单从旅游开发的角度看，我也相信会有这段高速的修建计划。

     午餐后，我们二点准时从汉源出发，在你追我赶的车流中，三点、已过雅安。剩下的路段，都是十分熟悉的，算是川西坝子中的富庶区域。路也是四川境内最宽敞平顺的路段。小儿子开车的技术比我强得多，我安心的开始整理在路上得到的一些诗句，发现其中短句太多，只好选了个词牌来往里套。最终凑合成“百字令”一首，题为：驱车“雅西高速”抒怀：

       蜀山彝岭，洞天开、高速京昆通结。
       银带金桥驱雾障，新路康庄光洁。
       百里长坡，千寻匝道，万丈穿山穴。
       名扬世界，玉成多少豪杰。

       尝闻大小凉山，绝壑潜渊，毒瘴魔岚烈。
       唐宋方兴茶马栈，始与文明初接。
       沫水横流，金沙环锁，愁对拖乌雪。
       今终圆梦，神奇寰宇同阅。
仅四点十分到成都出口。半小时后进入成自泸高速入口，因这条路新开不久，专门记录了一下沿途的主要站点，和行车时间:4.26—4.45二峨山—5.0仁寿—5.20马鞍山—5.33威远—5.45入自贡界.下午六时回到家中。全程七百多公里，按中国里程，一千五百余里，其中还包括三百多里的二级公路。刚好用了整整十个小时，现代交通代给人类的便利，已经开始接近人类原始的修真梦想，哈哈，想想也是，我辈也真快成为神仙中人了。

浮云

回复 39# 海棠依旧

这一周忙着赶稿，没上论坛，现将最后一章续完。感谢海棠一路的支持，书要出的，等下次见面带给你